影響翼閥磨損的因素分析

（1）翼閥所處稀相和密相床層的影響

（２）旋分器的壓降因素
　　當旋分器的壓降越低，料腿內的料位越低，當翼閥打開后，料位下降，料封被破壞后，氣體反串。
　　　因此，旋分器單級壓降或者兩級的壓降越大，翼閥越不容易磨損。荊門一催反應沉降器原使用兩級旋分器，一級料腿３７７，二級３２５，兩級壓降約10Kpa；（階段１），2004年改為粗旋加頂旋，頂旋為利用原二級，二級的壓降降低為６Ｋｐａ（階段２）。２００９年頂旋更換，壓降降低為４ＫＰａ（階段３）。對應現象是階段１翼閥不磨損，料腿內有環形的結焦。階段２翼閥有磨損，不嚴重。階段３是翼閥磨損，甚至穿小孔。
（3）料腿排劑量的影響。如果料腿收集的催化劑足夠多，翼閥打開和關閉的頻次會不斷增加，翼閥閥板會處于一個在穩定開度基礎上的擺動（類似于常開狀態）。這種情況下，料腿翼閥上方內部始終有穩定的料位，閥板也不存在與閥座的較小間隙，也沒有磨損。
　　　例如荊門一催的反應沉降器翼閥兩級處于稀相時，盡管一級的壓降低（４ＫＰａ），但排塵量大，翼閥不磨損。
（4）翼閥尺寸（料腿直徑）對磨損的影響。翼閥閥口的長度通常是料腿直徑的兩倍。